近日， 備受關(guān)注的株洲公交車票價調(diào)整聽證會召開，一時間公交票價改革成為株洲市民熱議的話題。那么，株洲票價到底會不會漲、如何漲？未來株洲公交將有哪些新的變化？小編為你劃重點。
回顧 1元車票始于1995年，距今已有22年歷史 電動、空調(diào)、1元票價，多年來，株洲公交都是這個城市的名片，讓株洲人引以為豪�！氨阋�、舒適”是不少市民對株洲公交的印象。
和全國大部分城市的公交企業(yè)一樣，株洲公交也是一家有著悠久歷史的公交企業(yè)，成立于1958年。
在實行“1元公交”前，株洲一直維持1995年制定的公交車運費率，即每公里基本費率為0.118元，各線路票價制定按照線路長度和費率綜合審定，基本上按普通車1元/人次、空調(diào)車2元/人次收取。
2009年10月1日，株洲市對使用IC卡乘坐空調(diào)車進行打折，為1.3元/人次，在校學(xué)生1元/人次，對現(xiàn)金投幣的仍按2元/人次收取。
2011年2月1日，株洲實行新的公交票價政策，株洲城區(qū)各線路空調(diào)車不分單線、跨線，票價一律下調(diào)至1元/人次，且不分IC卡、現(xiàn)金投幣乘客，學(xué)生持卡為0.8元/人次。
當前，全國公交票價絕大部分都實行了投幣2元。同樣中部六省的武漢、合肥、南昌等地，均已實行了投幣2元，刷卡為8折、7折不等。與株洲相鄰的長沙、湘潭，也實行了投幣2元，刷卡7折。而一直維持1元票價的株洲公交，票價不僅在湖南省內(nèi)保持較低水平，而且低于中部六省同等水平。
尷尬 “低票價”與“高成本”之間，困局難解 “公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的實現(xiàn)，使普通民眾得以共享發(fā)展成果。為了讓株洲市民擁有更多“獲得感”，株洲公交采取了各種措施提高營運效率，包括延長運營時間、增加車次、縮短發(fā)車間距等來緩解客流增長帶來的壓力。
隨著時代進步和社會發(fā)展，株洲市公共汽車設(shè)施裝備也有了極大的提升。2009年，株洲市政府下大決心，要把株洲中心城區(qū)的627臺公交車實現(xiàn)全部公交電動化，將當時所有的城區(qū)公交車全部更新為油電混合動力公交車。
到2011年，株洲公交僅用了兩年多時間，就實現(xiàn)了株洲中心城區(qū)的公交電動化。株洲也因此在全國眾多城市中，成為率先在中心城區(qū)實現(xiàn)公交電動化的城市。
隨著株洲成為國家第二批公交都市示范城市，株洲公交在智慧公交領(lǐng)域的資金和技術(shù)方面投入將不斷加大。在政府保障適度財政投入的情況下，通過適度調(diào)整公交票價提高公交企業(yè)自身發(fā)展能力，已是迫在眉睫。
破局 票價改革既要解“近渴”，又要謀“遠水” 一個尷尬的事實是，低廉價格和不斷上升的經(jīng)營成本支出，使企業(yè)處于虧損境地。一方面公交屬于勞動密集型服務(wù)行業(yè)，目前我市共有公交線路74條，公交駕駛員不僅勞動強度大，且對安全服務(wù)要求高。
另一方面，根據(jù)株洲市無人售票公交車票價成本監(jiān)審報告，2013年，我市無人售票公交車運營成本費用為平均1.93元/人次、2014年為1.98元/人次、2015年為2.03元/人次，3年票價加權(quán)平均成本為1.98元每人次，在物價及人工成本上漲的情況下，呈逐年遞增趨勢。而與此同時，公交車票價一直保持為1元，已經(jīng)出現(xiàn)成本和收費倒掛現(xiàn)象。
當前，調(diào)整公交票價，可以給企業(yè)減負，破解企業(yè)發(fā)展瓶頸。通過鼓勵市民使用公交IC卡，減少零錢清點費用和殘幣假幣數(shù)量，提高勞動效率，將大大降低公交公司運營成本。
此外，對于株洲而言，票價調(diào)整還有著更為深刻的戰(zhàn)略需要。目前，長沙、湘潭均是2元制票價，實施三市公交票價一體化，有助于加速長株潭融城。同時，調(diào)整公交票價，有利于創(chuàng)建公交都市示范城市，提升公交服務(wù)水平，讓市民出行更加便捷、舒適。
解讀 此次調(diào)整刷卡仍一元，與現(xiàn)行的票價一致 本次株洲公交車票價調(diào)整聽證會規(guī)定，價格方面市區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)票價低于2元/人次的均調(diào)整為2元/人次。刷本地公交IC卡乘車，實行5折優(yōu)惠即1元/人次。學(xué)生卡4折優(yōu)惠即0.8元/人次，與現(xiàn)行票價一致。免費乘車范圍與現(xiàn)行規(guī)定保持一致。
從某種層面上說，本次株洲公交車票價改革，其實更像是付費方式的“調(diào)整”，而不是票價的“上漲”。據(jù)悉，目前該市共發(fā)放公交乘車卡60余萬張，但真正在用的不到10%，株洲公交刷卡率遠遠低于公交都市建設(shè)指標，因此提升公交乘車的刷卡率，將成為本次株洲公交車票價改革的首要目標。
此外，株洲公交的智慧公交已進入縱深發(fā)展階段，實施票價改革也有助于進一步提升株洲公交的智能管理水平。
目前株洲公交城區(qū)線路的所有車輛，都能通過GPS進行調(diào)度，對公交車運行的一些特別路段，也進行了信息化管理；此外，株洲公交還計劃對駕駛員的服務(wù)操作流程進行進一步規(guī)范，不斷提升公交服務(wù)水平。
不僅如此，株洲公交還正在積極配合規(guī)劃建設(shè)城市BRT和軌道交通項目，這些目標一旦達成，必將使株洲公共交通服務(wù)水平邁上一個嶄新的臺階。也許這才是本次株洲公交車票價改革的意義所在。
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